В статье рассказано о причинах окрашивания выхлопных газов автомобиля в различные цвета, неисправностях к этому ведущих и возможных проблемах к которым может привести игнорирование изменений в работе двигателя.
 Ремонт автомобиля, так же как и лечение человека имеют схожую черту – чем раньше обратишься за помощью специалиста (в автосервис или медицинское учреждение) тем эффективнее будет устранение проблем. Своевременное обращение поможет устранить причины неисправности на ранних стадиях и предотвратит развитие серьезных поломок. Как правило, чем раньше приходит помощь, тем легче последствия, а значит и стоимость ремонта (лечения).

 Зачастую к услугам автосервиса автовладельцы, особенно начинающие, обращаются, когда проблемы заявляют о себе в полный голос, по принципу «хороший стук обязательно снаружи покажется». Однако существует достаточно признаков косвенно указывающих на появление возможных неприятностей еще до наступления серьезных поломок, в частности о работе двигателя можно судить по цвету выхлопных газов.

 Для исправного мотора в рабочем состоянии нормой является бесцветный выхлоп, но если после запуска его и прогрева в цветовой палитре исходящих из выхлопной трубы газов присутствуют белые, сизые (синие) или черные оттенки следует незамедлительно обратиться к опытным мотористам. Попробуем подробнее остановиться на каждом из них и разобраться в причинах и возможных последствиях.

Белый
Белый или белесый цвет во время пуска, исчезающий по мере прогрева сам по себе опасности не представляет и может свидетельствовать о присутствии в выхлопной системе конденсата. Однако если наличие белого окраса сохраняется во время продолжительной работы мотора, есть повод для серьезных опасений за его дальнейшую судьбу.
Основная причина – попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости, что происходит из-за нарушения герметичности (прогорание/пробой прокладки ГБЦ, трещины в самой головке). Подтверждение данного предположения можно найти в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью.
Об этом говорят:
•газовые пузырьки в тосоле во время работы агрегата;
•в бачке присутствует запах гари;
•содержимое бачка мутнеет и меняет цвет.

 Дальнейшая эксплуатация авто опасна серьезными для него последствиями, вплоть до полного выхода агрегата из строя.
1.Охлаждающая жидкость может попасть в картер, смазка разжижается и, превращаясь в эмульсию, теряет свои свойства. В результате сила трения губит взаимодействующие детали цилиндропоршневой группы.
2.Большое скопление жидкости в цилиндре грозит гидравлическим ударом и разрушением силового агрегата.
Судя по возможным рискам, это наиболее опасный оттенок продуктов сгорания и требует немедленного вмешательства специалиста.

Сизый
Сизый или синеватый оттенок выхлопа автомобиля свидетельствует о попадании в камеры сгорания двигателя смазочных материалов.
Это может быть следствием:
•износа поршневых колец;
•общей изношенности цилиндропоршневой группы;
•неисправностей газораспределительного механизма.
Мгновенной опасности для двигателя этот признак не несет, но из нежелательных итогов появления выхлопа такого оттенка можно упомянуть следующие.
1.Увеличение расхода масла и топлива.
2.Снижение мощности.
3.Ускоренный износ свечей зажигания и др.

 Кроме того, наличие несгоревшего масла в отработанной газовой смеси грозит быстрым выходом из строя дорогостоящего катализатора.

Черный
В черно-серые тона газы из выхлопной трубы окрашивает сажа, появление которой обусловлено неполным сгоранием топлива. Сам по себе черный выхлоп не является неисправностью, он только указывает на избыточно обогащенную топливную смесь. А вот основания для этого могут таиться как в появлении неисправностей в системах подачи топлива или зажигания, так и в неверных их регулировках.
Наиболее частыми являются:
•проблемы с карбюратором;
•грязные воздушные фильтры;
•неотрегулированное опережение зажигания;
•сбои системы управления, датчиков и форсунок (у инжекторных агрегатов);
•неполадки ТНВД (для дизелей) и многие другие.
Фатальных последствий, как правило, это не несет, однако грозит целым букетом нежелательных проблем, среди которых:
•чрезмерный расход бензина;
•потеря мощности;
•«выстрелы» в глушителе;
•проблемный пуск;
•запах бензина при работе двигателя.

 Несвоевременное обращение за помощью может обернуться выходом из строя катализатора, замена которого обойдется «в копеечку». Кроме того избыток топливной смеси в цилиндрах опасен:
•смыванием смазочной пленки с их стенок, что грозит ускоренным износом поверхностей;
•попаданием бензина в картер и изменению свойств масла.
Вполне очевидно, что и черный дым – верный повод для обращения к услугам автосервиса.