» » Как снять масляный фильтр. Несколько способов!

Как снять масляный фильтр. Несколько способов!

Как снять масляный фильтр. Несколько способов!
Советы
0

В данной статье я постараюсь собрать несколько реально работающих способов снять масляный фильтр если он прикипел или его слишком туго затянули при замене масла. Интернет просто кишит различными способами, но фактически рабочих их не так много. Рассматриваться буду методы без применения специального инструмента, с самостоятельным изготовлением инструмента, рассмотрим виды инструмента для снятия фильтров и лайфхак по выбору масляного фильтра.


Снятие масляного фильтра с помощью отвертки

Это самый простой метод снятия прикипевшего фильтра, но он требует аккуратности в применении, так как иногда элемент может крепиться на относительно хрупкой резьбе. Суть метода заключается в том, что нужно пробить корпус фильтра отверткой с помощью ударов по ней молотком. Далее отвертка вставляется в тело и проходит насквозь оболочки, таким образом можно будет дать большую силу на отворачивание прикипевшего элемента, а также сделать большой рычаг. 

Пример забитой отвертки в масляный фильтр, для его снятияВнимание! Когда Вы забиваете отвертку, не нужно это делать очень близко у основания фильтра, чтобы не попасть в штуцер, на который прикручен сам фильтр. Т.е. нужно понимать куда вы бьете, иначе можно повредить резьбу со всеми вытекающими обстоятельствами.
Метод вполне рабочий, если есть место подлезть к телу фильтра, а также если есть расстояние до внешних элементов автомобиля вокруг него. У меня на Шкоде Октавии с двигателем 1.8 Турбо такой роскоши нет, есть доступ только с его нижней части и данный метод мне не подходит, а вот на Супербе он вполне годный.

Применение поликлинового ремня для откручивания фильтра

Наверняка у многих есть б/у приводной ремень генератора или компрессора кондиционера, это резиновый ремешок с продольными канавками. Так же может подойти ремень ГРМ, который также может эффективно обхватить тело фильтра. Далее откручиваем несколькими методами. Если к фильтру есть доступ только снизу, как у меня, то можно ремень вложить в обычные клещи, свободную часть ремня намотать вокруг фильтра, далее вращаем клещи и наматываем остаток ремня на губки клещей, когда он натянется, можно вращать сами клещи вокруг фильтра, что дать большее усилие на откручивание, нежели это пытаться делать руками.

Откручивание фильтра клещами и ремнемБолее подробно данный метод рассмотрен в видео ролике, который находится чуть ниже всех методов на тему ремней.

Вообще методов связанных с откручиванием масляного фильтра с применением ремня очень много, его можно вставить в длинную головку и передавать вращательное движение на головку через вороток, что даст еще большее усилие на откручивание. Чтобы ремень вставить в головку, нужно сделать прорезь с двух сторон болгаркой, в которую и будет вставляться сам ремешок. Для его фиксации можно использовать болт, но если делать очень аккуратно и правильно рассчитать ширину прорези, то ремень ГРМ в ней может держаться самостоятельно за счет зубчиков. Более подробно о изготовлении данной оснастки можно узнать из видео в самом низу данной статьи.

Самодельный съемник из ремня и головки

Можно вставить ремень в небольшую квадратную трубку, которая будет использоваться как ручка (рычаг). Вышедшая часть ремня фиксируется рукой об “квадратную ручку” или другим способом (например забить клин), и дальше сворачивается фильтр. Но тут тоже надо учитывать что должно быть место вокруг фильтра.
Ремень продетый через трубу

Также можно вставить ремень в замкнутый (накидной) гаечный ключ и использовать его в качестве воротка, для сворачивания фильтра с мертвой точки. Сделать это довольно просто, но нужно чтобы вокруг фильтра было свободное пространство.

Съемник из ремня грм и накидного ключа

Собрал видеонарезку из описанных выше методов отворачивания фильтра с помощью ремней. На них более наглядно видно суть решения возникшей проблемы.


Снятие фильтра самодельным цепным съемником
Методы связанные с примирением цепи несколько сложнее, так как, по сути, требуют создания более сложного приспособления, нежели это было с ремнем. Чуть ниже я расскажу о паре методов, которые доступны быстрым изготовлением оснастки, при наличии материалов. 
Самодельный съемник из велосипедной цепи и трубыМожно взять велосипедную цепь и кусок трубы, далее в трубе просверливаем отверстие под болт или любой другой предмет, который будет выполнять функции фиксирующего пальца. Суть следующая, накидываем цепь на фильтр, остаток просовываем в трубу с отверстием слегка натягиваем цепь и в отверстие на трубе вставляем любой фиксирующий элемент, который должен пройти между звеньями цепи для фиксации. Далее применяем усилие на откручивание фильтра, цепь звеньями впивается в тело фильтра и не проскальзывает даже если последний испачкан маслом. О применении данного метода можно подробнее узнать в данном видео.


На ютубе я наткнулся на отличное видео по самостоятельному изготовлению съемников нескольких видов из ремня и цепи, но и их изготовление в кустарных условиях приведет к колоссальным затратам времени, при этом на выходе можно получить годные продукты.

Самодельные съемникиТакже мне хочется сказать что подобные приспособления заводского изготовления стоят не так дорого и в домашних условиях проще пользоваться самодельными приспособлениями с ремнем или же купить готовый съемник фильтров.

Изготовление подобных съемников актуально в условиях автосервиса, когда в наличии есть свободные цепи и головки, которые уже не пригодятся по причине их износа или низкого качества.


Радикальное решение проблемы со съемом фильтра

Самым простым и весьма интересным решением проблемы со снятием масляного фильтра является выбор и установка нового фильтрующего элемента с гайкой на корпусе. Подобные изделия производят довольно много именитых контор. Для примера, можете перейти по этой ссылке и увидеть разнообразие вариантов. Их конечно не так много как обычных, но всех же они есть. 
Масляный фильтр с гайкойРассказывать о банальных преимуществах подобных фильтров масла я думаю просто не имеет смысла, и так понятно что открутить его будет гораздо проще с помощью обычного гаечного ключа или головки, при этом не придется изобретать велосипед или покупать дополнительную оснастку.

Заводская оснастка. Примеры, цены.

Чуть выше я писал о ручных приспособлениях, но иногда все же бывает проще купить готовую оснастку, которая специально спроектирована и заточена под выполнение данной задачи. Если Вы работаете в автосервисе, то наверняка знаете что лучше купить фирменное изделие, например от конторы Licota или другой фирмы делающей качественный инструмент. Но если съемник нужен будет под одну машину и в редких случаях, можно обойтись покупкой всего одного приспособления в виде чашки под свой размер фильтра или универсального самозажимного съемника. Цена чашки от не сильно известной конторы будет порядка 200 рублей, нормальный универсальный съемник около 500 рублей. Теперь если оценить трудозатраты на изготовление ручной оснастки и стоимости готового изделия, то можно понять, что овчинка выделки не стоит, особенно в методе с привариванием цепи к головке. Времени на сварку особо много не надо, у меня допустим есть сварочный аппарат, он хранится дома на втором этаже. Чтобы приварить пару труб, нужно тащить всю приблуду в несколько заходов, т.е. минут 15-20 чтобы его разложить и потом столько же, чтобы его убрать... Если он в гараже и всегда размотан и подключен - вопросов нет.
Заводской съемник масляных фильтров
На этом я откланяюсь и буду ждать Ваших комментариев под данной статьей. Всю критику или дополнение можно писать именно в комментариях!