» » Ошибки при подборе б/у автомобиля. Заблуждения.

Ошибки при подборе б/у автомобиля. Заблуждения.

Ошибки при подборе б/у автомобиля. Заблуждения.
Статьи
0
Короткая статья на тему заблуждений, которые есть у людей при подходе к выбору автомобиля на вторичном рынке. Стоит сказать, что большую часть заблуждений можно узнать на сайтах знаменитых авто журналов, где статьи пишут не профилированные специалисты. 
  1. Никогда не слушайте продавца автомобиля, который рассказывает о том, что эта машина была смыслом его жизни, он за ней ухаживал больше чем за женой и берег ее как зеницу око, техобслуживание было строго вовремя, а все запчасти - оригинальные. По сути, данные факты сходу вы проверить не можете и им не стоит доверять. Опирайтесь на свой личный опыт и то, что вы видите перед глазами. Понятие ухаживания за авто у каждого сугубо индивидуальное. Банальный пример: если один человек считает, что он масло меняет каждые 15 тыс. км и он это очень бережно относится к авто, то в моем случае замена масла в 7,5 тыс. км — это просто норма, а 15 тыс. км — это расточительство. Тут так же влияет что за масло, качественное оно или нет и так далее. И это я коснулся только темы замены моторного масла
  2. Не доверяйте полностью базам данных про историю автомобилей. Как бы это смешно не звучало, но бывают такие ситуации, когда в базе написано, что автомобиль просто изжил себя, у него повреждений больше, чем его стоимость в два раза, а по факту оказывается нормальный “ровный” автомобиль. Ситуация бывает ровным счетом и обратная, когда по базе авто без ДТП и криминала, а может оказаться «затоталенным», залоговым автомобилем или находящимся под арестом. Базы данных всегда должны носить вторичные данные, а проверять их лучше самому на осмотре авто. Если, конечно, авто находится за сотню км от Вас и база показывает, что он битый, то в данном случае лично я ехать бы не стал, даже если он в итоге окажется ровным. Кстати говоря на счет арестов на авто и баз данных, если к примеру сегодня на мое авто был наложен арест и запрет на регистрационные действия, то в базе эта информация появится только через несколько дней. Это очень важно!
  3. Никогда не определяйте пробег автомобиля по косвенным признакам, особенно когда это касается расходных материалов. Если, к примеру на автомобиле установлена стертая резина или ушатанные тормозные диски, потертые сиденья, пластик и так далее. На самом деле если идти по пути оценки пробега по потертостям руля, пластика и сидений, то можно еще как-то что-то подсчитать, при этом нужно точно знать как быстро изнашивается внутренняя отделка конкретной модели автомобиля, созданной для конкретного рынка. А если говорить о покрышках, колодках и дисках, то поставить новые на старый авто вообще не проблема, тем более что рынок полон "дешманских" китайских запчастей, опознать которые без разборки узла довольно проблематично. Сервисная книжка также не является гарантией пробега автомобиля, в ней может быть написано все что угодно, и практика показывает что данные книжки легко подделываются (цена бланка пустой книжки составляет около 3000 рублей на начало 2020 года) и проверять их подлинность надо у официального дилера, а лучше в сервисе где обслуживался данный автомобиль. 
  4. Предубеждение людей по поводу замены лобового стекла также бывает ложным. Некоторые люди считают, если на авто стоит новое или не оригинальное лобовое стекло, это признак ДТП или через него вылетел человек из машины или влетел в салон, но на самом деле оно может меняться по множеству причин. Оно могло треснуть зимой, когда поток горячего воздуха шел на замерзшее стекло, в него мог прилететь камень со "встречки", оно могло быть затерто не качественными дворниками или от попадания песка под дворник могли остаться царапины. Если владелец страховал авто по КАСКО, то под окончание срока страховки грех не заменить лобовое стекло под каким-либо предлогом.
  5. Еще один кривой метод пробивки автомобиля — это через знакомого гаишника. Раньше это могло добавлять уверенности при покупке, но это было лет 15 назад. Сейчас знакомый гаишник пробивкой по базе не даст общей информации о автомобиле, она может быть не в угоне, но может быть залоговой и так далее. Единственный знакомый гаишник, который может помочь при выборе автомобиля — это эксперт-криминалист, который сможет посмотреть авто и оценить целостность его состояния, не перебиты ли номера и пробить его по базам на розыск. Просто если продавец будет заранее знать, что продает битое корыто, он ни за что не согласится везти авто к криминалисту, по понятным причинам.
  6. Рассказ владельца о работе двигателя. Если покупается не самый удачный двигатель конкретного автомобиля, то в большинстве случаев он может быть просто "ушатан" и при работе свистеть и греметь. Покупатель может объехать пять объявлений и видеть, что все двигатели так работали, но при это все они были ушатаны. А продавец в это время заливает, что эти движки все так работают и это считается нормой. На самом деле это не так, все двигатели в нормальном состоянии работают ровно и без лишних стуков и скрежетов. Если Вы слышите из двигателя посторонние звуки или он работает не ровно, лучше отказаться от данного автомобиля, так как есть шанс в дальнейшем попасть на большие бабки при капитальном ремонте двигателя.
  7. Комплексная диагностика автомобиля у автодилера. Это одна из самых бредовых затей в современной реальности. Конечно, есть отличные официальные дилеры, которые могут раскрыть все косяки автомобиля, но их очень мало. По факту в подавляющем большинстве случаев Вы за очень большие бабки получите отчет типа: нужно поменять все жидкости автомобиля, тормозные колодки, резину, сайлентблоки и прочие мелочи. При этом они не будет делать эндоскопию камеры сгорания ДВС, не будут проверять работу автомата, вникать в изменения работы двигателя диагностикой и прочие тонкости, так как им это просто не интересно. Они дадут общую типичную информацию и все, при этом заплатите по полной программе. Если уж хочется чтобы машину посмотрели, лучше заехать в обычный проверенный автосервис, они дадут больше информации за меньшие деньги.
Это, пожалуй, самые главные моменты при выборе автомобиля на вторичном рынке. Тут мы не коснулись темы диагностики двигателя и коробки, так как это отдельная и очень длинная история. Вышеупомянутые советы помогут только минимизировать шанс покупки битого или залогового автомобиля. К великому сожалению современный вторичный рынок авто насыщен продавцами, которые живут под лозунгом “Без лоха жизнь плоха...”. 
Не сочтите за рекламу, но самым верным решением при поиске авто в современной реальности - это нанять подборщика и нанять не абы кого, а того кто может гарантировать что после покупки автомобиль не сломается в течении определенного срока + с подборщиком надо заключать договор в письменной форме по всем правилам, чтобы у него была ответственность, но это уже совсем другая история. Если конечно Вы можете справиться сами, то подборщики не нужны.